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回應香港特別行政區政府發展局對《香圳》一文的質詢

對於《香圳》 一文提到:「根據政府有關新界東北發展計劃的相關文件中顯示,二○三○年深圳居民不用簽證也可以進入新界東北新發展區。這意味著中港邊界將被消滅,屆時香港會進一步被中國融化。」特區政府發展局指: 然而所有的新界東北發展計劃的政府文件,均無提及任何簽證入境安排。 本人想請問: 規劃署於二○○七年十月十一日公佈之《香港 2030:規劃遠景與策略》研究報告[1],頁35有關「中外商貿博覽園的功能」之第5點提及 : 「提供有別於本港和其他珠三角城市現有的展覽設施,具體 來 說 就是擬議的博覽園屬於永久設施,給內地省市機會吸引外資或外商投資內地市場,而內地人士可以免簽通行 證到河套區內旅遊和工作,進出方便。」顯示了此研究報告想研究的「邊境禁區的發展潛力」的目的。政府不會無緣故去展開研究,得出的結果就是為了某個命題或目標服務。 二○一○年,時任香港特區政府行政會議召集人的梁振英接受《南方都市報》訪問時,已有提及邊境免簽證的問題: 「我有一個設想,未來可以容許深圳居民,甚至是內地居民,免簽證進入邊境禁區。而當內地居民需要穿過邊境禁區進入香港其他地區,則仍然需要使用簽注。同樣,因為邊境禁區屬於香港,香港居民或訪港旅客,從香港進入邊境禁區同樣不需要簽證。」[2] 二○一二年,發展局於立法會發展事務委員會就有關「蓮塘/香園圍口岸及相關工程」遭到議員質詢,因而提交補充文件[3]。其中第5點提及:  「運輸模型運算,在設計年份 2030 年,預測的車流量約為每天 20 600 架次,旅客流量約為每天 30 700 人次—『基準方案』。隨著內地經濟不斷發展,而內地居民訪港手續日見簡便,『基準方案』假設深圳居民訪港可以無須取得內地當局的出境簽注。為了測試這個『基準方案』假設的下限,運輸模型亦運算了一個保守情況,亦即假設深圳居民訪港手續不變(他們須要在來港前取得出境簽注)。」在設計年份 2030 年,預測車流量約為每天 19 600 架次,旅客流量約為每天 28 750 人次—「低流量方案」。這個「低流量方案」較『基準方案』的流量約少 5至 6%。」 蓮塘口岸正正就是新界東北邊境接壤的區域,而發展局的文件在立法會提交,市民也可以搜尋並查閱。 如果梁振英先生又想推翻他的講法,大家不妨尋回他在二○一一年十一月的公開發言片段[4],現將之寫成書面語; 「將邊境禁區, 新界最北部開發成為一個邊境發展區, 內地居民可以憑旅行證件, 而無需簽證, … Continue reading

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